Főbb változások
A BX-et csak egyszer alakították át lényegesen gyártása során, amikor 1986-ban bemutatták az II. sorozatot (elméletileg 1986. július 1-jétől, vagyis a 3522-es organizációs számtól, de tudunk júniusi, II. sorozatú BX-ekről is). Habár számos különbség van a két sorozat között, két eltérés annyira feltűnő, hogy ennek alapján könnyedén megkülönböztethetjük őket:
|
Az I. sorozatnak kisebb, borostyánszínű első irányjelzői vannak. A lökhárítók szögletesek, és néhány modellen nincsen végigfutó fekete gumicsík. |
A II. sorozat első irányjelzői nagyobbak, és üzemen kívül fehérek. A lökhárítók sokkal lekerekítettebbek. |
|
Ezekben a modellekben a híres „Lego”, vagy PRN-műszerfal volt, szinte az összes kapcsoló (világítás, irányjelző, ablaktörlők és -mosók, kürt stb.) a kormánykerék két oldalán lévő kezelőegységekben volt. |
Az egész műszerfalat átdolgozták sokkal hagyományosabb elrendezésűre, a kormány két oldalán lévő bajuszkapcsolókkal. A középkonzol sokkal hangsúlyosabb lett, és a rádiót felnyitható fedél takarta el. |
|
A műszerfalon egy forgótárcsás (fürdőszobamérleghez hasonlító) digitális sebességmérő, és egyenes, fénycsíkos fordulatszámmérő volt. |
A műszereket is átdolgozták, kerek mutatós műszereket szereltek bele a régiek helyett. |
Néhány kozmetikai változtatás történt 1989-ben is: az ötajtós modellek tolatólámpája sötét színt kapott, és apróbb módosítások voltak a lökhárítókon is. A felszereltségi szintek megnevezése is megváltozott, az E-ből TE, a TE-ből és TR-ből TG és TZ lett. De semmi olyan komolyabb módosítás nem történt, amely indokolná az III. sorozat elnevezést.